+7 (985) 384-44-28
Работаем с 2016 года, 800+ проектов
Работаем с 2016 года,
800+ проектов
+7 (985) 384-44-28
Другие наши кейсы по теме
Проведённое исследование подтвердило: проект соответствует рынку, локация имеет преимущества, спрос устойчив, масштаб расширения вписывается в тренды. Финансовая модель реалистична, проект конкурентоспособен.
В каком состоянии находится и какие перспективы к рынка аэрофотосъемки?
Как развивается рынок услуг такси в крупных городах России?
Это принципиальная разница. Готовый отчет из интернета — это общие данные, которые уже устарели и не учитывают специфику именно вашего бизнеса. Это информация «для всех», которая не отвечает на вопрос «как это применить к моей компании?».
Наше исследование — это индивидуальный аналитический продукт. Мы не просто собираем данные, а проверяем гипотезы, изучаем вашу целевую аудиторию, анализируем прямых конкурентов и строим прогнозы специально для вашей ниши. В результате вы получаете не «кирпич» информации, а четкий план действий, который можно сразу передать в отдел продаж или использовать для привлечения инвестиций.
Мы не работаем по жесткому прайс-листу, потому что каждый проект уникален. Ориентировочная стоимость начинается от 50 000 рублей за базовый анализ, а комплексное исследование «под ключ» может стоить от 200 000 рублей.
Итоговая цена складывается из нескольких факторов:
Перед началом работ мы составляем детальное техническое задание (ТЗ) с фиксацией итоговой сметы, которая не меняется в процессе работы.
Стандартный срок проведения исследования составляет от 7 до 30 рабочих дней в зависимости от сложности темы и объема собираемых данных. Если отчет нужен срочно (например, для защиты перед инвестором или подачи заявки на банк/тендер), мы можем ускорить процесс и подготовить экспресс-анализ за 3–5 дней. Стоимость и точные сроки обсуждаются индивидуально.
|
Мы используем комплексный подход, подбирая методы под конкретную задачу клиента, опираясь только на верифицированные и официальные источники данных:
Вы получаете полный пакет материалов, готовый к практическому использованию:
Мы также можем сделать для вас удобный интерактивный отчет в виде интернет-сайта, к которому будете иметь доступ только лично вы по своему логину и паролю.
Да. Наши исследования и маркетинговые обоснования разрабатываются в строгом соответствии с международными стандартами (UNIDO) и требованиями ключевых российских банков (Сбербанк, ВТБ, Россельхозбанк, ВЭБ.РФ), а также Фонда развития промышленности (ФРП).
Документы содержат полную методологию и ссылочную базу, что гарантирует успешное прохождение экспертизы.
Да, мы строго соблюдаем коммерческую тайну. До начала обсуждения деталей проекта и передачи вводных данных мы подписываем соглашение о конфиденциальности (NDA). Данные вашего бизнеса и сам факт проведения исследования не передаются третьим лицам.
У нас широкий отраслевой опыт, мы не ограничиваемся одной нишей. Среди наших проектов — исследования для:
Если ваша ниша уникальна, это не проблема — мы всегда готовы погрузиться в новую для нас область и провести качественное исследование.
Мы гарантируем качество нашей работы. Основная гарантия — это наш опыт и репутация. Мы несем ответственность за каждое исследование, так как дорожим доверием клиентов.
Кроме того, мы даем прозрачный процесс: вы всегда знаете, на каком этапе находится работа, и можете влиять на нее. Если в ходе проекта выясняется, что наши изначальные гипотезы неверны, мы не скрываем это, а корректируем план, чтобы результат был максимально полезным. В отличие от компаний, которые просто «перекупают» готовые отчеты, мы предлагаем глубокую экспертизу и личную ответственность за каждый вывод.
Мы работаем с бизнесом любого масштаба. У нас есть опыт и с крупными производственными компаниями, и с молодыми проектами на этапе MVP.
Для стартапов и малого бизнеса у нас есть специальные, более гибкие форматы исследований, которые позволяют проверить гипотезы и оценить перспективы ниши без больших бюджетов. Мы помогаем найти ту самую «точку роста», которая позволит бизнесу выстрелить.
Представьте себе: вы стоите на взлётной полосе, слышите рев двигателей, а вот уже гигантский самолёт поднимается в небо. И внутри него — не просто пассажиры, а миллионы товаров, которые пересекают континенты, связывая мировые рынки и ускоряя бизнес-процессы. Грузовые авиаперевозки — это не просто транспорт. Это огромный механизм, который качает экономику и помогает нам в сиюминутных потребностях.
Но что происходит на рынке сейчас? Почему грузовые самолёты стали настоящими магистралями для бизнеса, а не просто транспортом для товаров?
В 2020 году мы провели маркетинговое исследование “Рынок грузовых авиаперевозок в России и СНГ”. Перед нами ставилось ряд задач: выяснить, как развивался рынок грузовых авиаперевозок в России и странах СНГ в 2018 – 2020 годах, повлияла ли на этот рынок пандемия COVID-19? Игроки, грузы, направления и т.п.
Данный вид деятельности согласно ОКВЭД 2 относится к группе 51.2.
Проект был интересен тем, что в нем имелась неплохая возможность применения методов bigdata, а именно объединение нескольких плохо структурированных между собой баз данных.
Источник: Анализ ЛА-Аналитика.
В ходе проведения маркетингового исследования “Рынок грузовых авиаперевозок в России и СНГ” было установлено, что внутренних авиаперевозок осуществляется не более 16 процентов в пересчете на выполненные рейсы.
Источник: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
Уже сейчас грузовые авиаперевозчики стремятся к новым, экологичным технологиям, и будущий рынок будет от этого только выигрывать. Как бы мы не старались улучшить транспортные технологии, их устойчивость, не забываем про нашу планету. Переход на биотопливо, снижение углеродных выбросов — это не просто тренд, а необходимость для отрасли.
Да, индустрия, конечно, будет развиваться, но что точно приведет к глобальным изменениям? Ответ прост: инновации.
Беспилотники, дроновые технологии. Кто бы мог подумать, что маленькие беспилотники смогут конкурировать с большими грузовыми самолётами? Но в перспективе они реально могут изменить рынок.
Искусственный интеллект и большие данные. Умное планирование маршрутов, предсказание погодных условий, оптимизация загрузки — всё это возможно благодаря искусственному интеллекту и биг дата.
Как бы быстро не развивался рынок, как бы не росли цифры, нельзя забывать, что риски всегда будут. Никакая скорость не спасёт от внешних угроз.
Политическая нестабильность. То, что происходит в мире, находит своё отражение в каждой воздушной компании. Торговые санкции, закрытие воздушных путей — всё это сказывается на эффективности перевозок.
Экологическая осознанность. Вопросы экологии становятся всё более актуальными. В мире, где все стремятся к «зелёным» технологиям, авиаперевозчики тоже не остаются в стороне и начинают внедрять биотопливо и технологии, снижающие углеродный след.
Грузовые авиаперевозки, казалось бы, уже и так на пике, но в реальности этот рынок только набирает обороты. Какие прогнозы на ближайшие годы?
Рост? Конечно! С каждым годом рынок только увеличивает обороты. В ближайшее десятилетие прогнозируется рост на десятки процентов. Спрос на высокоскоростную доставку из-за увеличения торговых связей и e-commerce будет только расти.
Глобализация и новые возможности. Компании, которые раньше отправляли грузы по суше, теперь понимают: чтобы успеть, нужно не просто идти, а лететь. И они пересаживаются на грузовые авиарейсы, не ограничивая себя только международными поставками, но и внутренними.
Каждый день миллионы тонн товаров взмывают в небо. Всё больше и больше компаний осознают, что время — деньги. И если ты не успел доставить товар вовремя, то тут уже не будет второго шанса. Этот рынок стал не просто нужным, а жизненно важным для глобальной экономики.
Ракетный рост спроса. Это уже не просто необходимость, а потребность. E-commerce, международная торговля, высокотехнологичные товары — всё требует безумной скорости. Грузовые авиаперевозки предлагают ту самую магию: доставить в день, а то и несколько часов, что раньше могло занять недели.
Гибкость и скорость. Мировая торговля движется настолько быстро, что другие виды транспорта не справляются с такими требованиями. Перевозки становятся всё быстрее и быстрее. Кто-то скажет: «Но как же поезд, корабль?» Так вот, они уже не могут конкурировать с этим чудом на крыльях.
1. Перечень таблиц
2. Перечень рисунков
3. Методология исследования
4. Параметры исследования
5. Размер рынка за последние 2 года с учетом сезонности (2018, 2019 и 1 полугодие 2020). Основные направления перевозок, объемы по этим направлениям. Тенденции на рынке логистики.
5.1. Предварительные замечания
5.2. Размер и динамика рынка
5.2.1. Финансовые показатели авиакомпаний
5.2.2. Данные Росавиации
5.3. Основные направления перевозок
5.3.1. Внутренние перевозки
5.3.2. Экспорт
5.3.3. Импорт
6. Основные авиаузлы по обработке авиационных грузов в РФ
6.1. Москва (Шереметьево)
6.2. Москва (Внуково)
6.3. Москва (Домодедово)
6.4. Красноярск (Емельяново)
6.5. Новосибирск (Толмачево)
6.6. Екатеринбург (Кольцово)
6.7. Владивосток (Кневичи) и Хабаровск (Новый)
6.8. Казань имени Губдуллы Тукая
6.9. Аэродром «Раменское» (Московская область) – Аэропорт «Жуковский»
6.10. Аэродром «Чкаловский» (Московская область)
7. Экспорт/Импорт за 2018, 2019 и 1 полугодие 2020
7.1. Основные авиакомпании/перевозчики (ТОП 10)
7.1.1. AirBridgeCargo (Россия)
7.1.2. Air China Cargo (Китай)
7.1.3. ATRAN (Россия)
7.1.4. Korean Air Cargo (Корея)
7.1.5. Lufthansa Cargo (ФРГ)
7.1.6. Sichuan Airlines (Китай)
7.1.7. Transaviaexport (Белоруссия)
7.1.8. Turkish Airlines (Турция)
7.1.9. UTair Cargo (Россия)
7.1.10. Авиакон Цитотранс (Россия)
7.1.11. Авиастар-ТУ (Россия)
7.1.12. Волга-Днепр (Россия)
7.2. Грузы (ТОП 30)
7.3. Наименование основных отправителей (ТОП 50)
7.4. Наименование основных получателей (ТОП 50)
7.5. Наименование основных контрактодержателей (ТОП 50) в привязке к пункту № 3 и 4
7.6. Наименование организатора перевозки (экспедитор, оператор сервиса -ТОП 50)
7.7. Среднерыночная стоимость перевозок по видам грузов. (3 квартал 2019 и 1 полугодие 2020)
8. Внутренний рынок и страны СНГ за 2018, 2019 и 1 полугодие 2020
a. Основные авиакомпании/перевозчики (ТОП 15) в разбивке
b. Наименование основных заказчиков авиаперевозок и перевозимые грузы (ТОП 50)
c. Наименование организатора перевозки (экспедитор, оператор сервиса) -ТОП 50
d. Среднерыночная стоимость перевозок по видам грузов и направлениям. (3 квартал 2019 и 1 полугодие 2020).
1. Динамика грузовых авиационных рейсов в 2018 – 2020 годах.
2. Динамика грузовых рейсов, доля внутренних и международных в 2018 – 2020 годах.
3. Соотношение международных и внутренних рейсов в 2018 – 2020 годах.
4. Объем выручки по 5 крупнейшим российских авиакомпаний.
5. Объемы перевозки грузов и почты, тонн.
6. Грузооборот, тысяч тонно-километров.
7. Процент коммерческой загрузки.
8. Российские аэропорты, чаще всего осуществляющие грузовые рейсы.
9. Топ-10 основных направлений внутренних авиационных перевозок.
10. ТОП-10 наиболее распространенных маршрутов из России в рассматриваемый период времени.
11. ТОП-10 наиболее распространенных маршрутов в Россию из зарубежных стран в рассматриваемый период времени.
12. Основные узлы по обработке авиационных грузов в России и их доли.
13. Данные по импорту по аэропорту Шереметьево за 2019 год, ТОП-10 в натуральном выражении.
14Данные по импорту по аэропорту Шереметьево за 2019 год, ТОП-10 товарных групп в натуральном выражении.
15. Доли основных стран – импортеров в аэропорту «Шереметьево». ТОП-10.
16. Доли основных стран – импортеров в аэропорту Шереметьево. ТОП-10.
17. Доли основных стран – импортеров в аэропорту «Внуково». ТОП-10.
18. Доли основных стран – экспортеров в аэропорту «Внуково».
19. Доли основных стран – импортеров в аэропорту «Домодедово».
20. Доли основных стран – экспортеров в аэропорту «Домодедово». ТОП-10.
21. Доли основных стран – импортеров в аэропорту «Кольцово». ТОП-10.
22. Доли основных стран – экспортеров в аэропорту «Кольцово». ТОП-10.
23. Доли основных стран – импортеров в аэропорту «Казань».
24. Доли основных стран – экспортеров в аэропорту «Казань».
25. ТОП-10 наиболее часто перевозимых грузов по итогам 2019 года.
26. Доли основных видов перевозимых грузов.
27. Доли основных стран поставщиков по итогам 2019 года.
28. Доли основных аэропортов – получателей по итогам 2019 года.
29. Доли аэропортов – отправителей по итогам 2019 года.
30. Доли крупнейших авиакомпаний, располагающих грузовым флотом и осуществляющие внутренние авиационные перевозки по России.
31. Основные перевозимые грузы.
1. Динамика грузовых рейсов, доля внутренних и международных в 2018 – 2020 годах.
2. Финансовые показатели основных российских авиакомпаний в 2018 – 2019 годах.
3. Перевозка грузов (почты) и грузооборот за январь – декабрь 2018 – 2019 годов (международные и внутренние авиаперевозки)
4. Перевозки грузов (почты) и грузооборот за январь-июнь 2019-2020 гг. (международные и внутренние перевозки).
5. Российские аэропорты, осуществлявшие грузовые рейсы в рассматриваемый период времени.
6. ТОП-20 направлений внутренних авиалиний.
7. ТОП-20 наиболее распространенных маршрутов из России в рассматриваемый период времени.
8. ТОП-20 наиболее распространенных маршрутов в Россию из зарубежных стран в рассматриваемый период времени.
9. Данные по импорту по аэропорту Шереметьево за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
10. Данные по экспорту по аэропорту Шереметьево за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
11. Объемы поставок и доли основных стран – импортеров (по весу нетто по аэропорту «Шереметьево»).
12. Объемы поставок и доли основных стран-экспортеров по аэропорту «Шереметьево».
13. Данные по импорту по аэропорту «Внуково» за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
14. Данные по экспорту по аэропорту «Внуково» за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
15. Объемы поставок и доли основных стран – импортеров (по весу нетто по аэропорту «Внуково»).
16. Объемы поставок и доли основных стран – экспортеров (по весу нетто по аэропорту «Внуково»).
17. Данные по импорту по аэропорту Домодедово за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении
18. Данные по экспорту по аэропорту «Домодедово» за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
19. Объемы поставок и доли основных стран – импортеров (по весу нетто по аэропорту «Домодедово»).
20. Объемы поставок и доли основных стран – импортеров (по весу нетто по аэропорту «Домодедово»).
21. Данные по импорту по аэропорту «Кольцово» за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
22. Данные по экспорту по аэропорту «Кольцово» за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
23. Объемы поставок и доли основных стран – импортеров (по весу нетто по аэропорту «Кольцово»).
24. Объемы поставок и доли основных стран – экспортеров (по весу нетто по аэропорту «Кольцово»).
25. Данные по импорту по аэропорту «Казань» за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
26. Данные по импорту по аэропорту «Казань» за 2019 год, все товарные группы в натуральном и стоимостном выражении.
27. Объемы поставок и доли основных стран – импортеров (по весу нетто по аэропорту «Казань»).
28. Объемы поставок и доли основных стран – экспортеров (по весу нетто по аэропорту «Казань»).
29. Поставки на экспорт из аэродрома «Раменское» основных грузов в 2019 году (более 1 тонны).
30. Импортные поставки на аэродром «Раменское» основных грузов в 2019 году (более 1 тонны).
31. Основные типы грузовых воздушных судов, эксплуатируемые в России.
32. Страны отправки и аэропорты отправления авиакомпании AIRBRIDGECARGO в 2018 – 2020 годах.
33. Грузы, перевозимые авиакомпанией AIRBRIDGECARGO в процентном отношении.
34. Наиболее частые маршруты авиакомпании «АТРАН» из России по итогам 2019 года.
35. Авиамаршруты авиакомпании Korean Air Cargo по территории России в 2019 году.
36. Перечень и доля грузов, перевозимых авиакомпанией Korean Air Cargo в России по итогам 2019 года.
37. Маршруты авиакомпании Sichuan Airlines по России.
38. Основные товары, перевозимые авиакомпанией Turkish Airlines на 2019 год.
39. Воздушный флот авиакомпании «Ю-Тэир Карго».
40. Основные маршруты авиакомпании «Авиастар-ТУ» в 2019 году.
41. Основные направления полетов авиакомпании «Волга-Днепр» в 2019 году.
42. Топ-30 наиболее часто перевозимых грузов по итогам 2019 года.
43. Доли основных видов перевозимых грузов.
44. Основные страны отправления и аэропорты.
45. Топ-50 крупнейших отправителей грузов.
46. ТОП-50 получателей грузов по итогам 2019 года.
47. ТОП-50 крупнейших контрактодержателей по итогам 2019 года.
48. Перечень ТОП-50 таможенных брокеров и результаты их деятельности в 2019 году.
49. Тарифы на перевозку Генерального груза
50. Дополнительные сборы.
51. Среднерыночные надбавки в базовому (генеральному) тарифу в зависимости от вида груза в процентах.
52. Крупнейшие авиакомпании, располагающие грузовым флотом и осуществляющие внутренние авиационные перевозки по России (тонн перевезенных грузов).
53. Топ-30 аэропортов – отправителей и их доли по количеству рейсов.
54. Топ-30 аэропортов – получателей и их доли по количеству рейсов.
55. Основные заказчики авиационных перевозок за период 2018 – 2020 (первое полугодие) годы.
56. Основные организаторы авиационных перевозок за период 2018 – 2020 (первое полугодие) годы.
57. Тарифы для Генерального (Обычного) груза.
58. Сбор Агента за организацию бронирования и учета авиаперевозок на рейсах ЮТ (СAО):
59. Дополнительный сбор за учёт и обработку документов (МАА).
Наши недавние кейсы
Чтобы металлургические проекты возвращались в регион, нужны субсидирование инвестиционных кредитов, налоговые каникулы на период строительства, госгарантии по займам и механизмы страхования рисков.
В Татарстане продажи жилья падают, но стройки не останавливают. Эксперт Андрей Юшков (ЛВ-Аналитика) объяснил почему.
Легкая промышленность России 2026: как вырваться из хлопковой зависимости? Кооперация, резервы и борьба с “серым” импортом — читайте в нашем материале.
Почему в России и Казахстане приоритет грузоперевозок за ЖД, а Кыргызстане и Армении – за автомобильным транспортом.
Это принципиальная разница. Готовый отчет из интернета — это общие данные, которые уже устарели и не учитывают специфику именно вашего бизнеса. Это информация «для всех», которая не отвечает на вопрос «как это применить к моей компании?».
Наше исследование — это индивидуальный аналитический продукт. Мы не просто собираем данные, а проверяем гипотезы, изучаем вашу целевую аудиторию, анализируем прямых конкурентов и строим прогнозы специально для вашей ниши. В результате вы получаете не «кирпич» информации, а четкий план действий, который можно сразу передать в отдел продаж или использовать для привлечения инвестиций.
Мы не работаем по жесткому прайс-листу, потому что каждый проект уникален. Ориентировочная стоимость начинается от 50 000 рублей за базовый анализ, а комплексное исследование «под ключ» может стоить от 200 000 рублей.
Итоговая цена складывается из нескольких факторов:
Перед началом работ мы составляем детальное техническое задание (ТЗ) с фиксацией итоговой сметы, которая не меняется в процессе работы.
Стандартный срок проведения исследования составляет от 7 до 30 рабочих дней в зависимости от сложности темы и объема собираемых данных. Если отчет нужен срочно (например, для защиты перед инвестором или подачи заявки на банк/тендер), мы можем ускорить процесс и подготовить экспресс-анализ за 3–5 дней. Стоимость и точные сроки обсуждаются индивидуально.
|
Мы используем комплексный подход, подбирая методы под конкретную задачу клиента, опираясь только на верифицированные и официальные источники данных:
Вы получаете полный пакет материалов, готовый к практическому использованию:
Мы также можем сделать для вас удобный интерактивный отчет в виде интернет-сайта, к которому будете иметь доступ только лично вы по своему логину и паролю.
Да. Наши исследования и маркетинговые обоснования разрабатываются в строгом соответствии с международными стандартами (UNIDO) и требованиями ключевых российских банков (Сбербанк, ВТБ, Россельхозбанк, ВЭБ.РФ), а также Фонда развития промышленности (ФРП).
Документы содержат полную методологию и ссылочную базу, что гарантирует успешное прохождение экспертизы.
Да, мы строго соблюдаем коммерческую тайну. До начала обсуждения деталей проекта и передачи вводных данных мы подписываем соглашение о конфиденциальности (NDA). Данные вашего бизнеса и сам факт проведения исследования не передаются третьим лицам.
У нас широкий отраслевой опыт, мы не ограничиваемся одной нишей. Среди наших проектов — исследования для:
Если ваша ниша уникальна, это не проблема — мы всегда готовы погрузиться в новую для нас область и провести качественное исследование.
Мы гарантируем качество нашей работы. Основная гарантия — это наш опыт и репутация. Мы несем ответственность за каждое исследование, так как дорожим доверием клиентов.
Кроме того, мы даем прозрачный процесс: вы всегда знаете, на каком этапе находится работа, и можете влиять на нее. Если в ходе проекта выясняется, что наши изначальные гипотезы неверны, мы не скрываем это, а корректируем план, чтобы результат был максимально полезным. В отличие от компаний, которые просто «перекупают» готовые отчеты, мы предлагаем глубокую экспертизу и личную ответственность за каждый вывод.
Мы работаем с бизнесом любого масштаба. У нас есть опыт и с крупными производственными компаниями, и с молодыми проектами на этапе MVP.
Для стартапов и малого бизнеса у нас есть специальные, более гибкие форматы исследований, которые позволяют проверить гипотезы и оценить перспективы ниши без больших бюджетов. Мы помогаем найти ту самую «точку роста», которая позволит бизнесу выстрелить.
