Фрикционные клинья являются составной частью гасителя колебаний, установленного на тележке вагона. Расположены они в гнездах надрессорной балки таким образом, что упор приходится на ее плоскости, находящиеся под наклоном. Вертикальной стороной клин прижимается к фрикционным планкам, закрепленным на боковых рамах.
В настоящий момент фрикционные клинья производятся из серого чугуна и различных марок литых сталей. Самые лучшие образцы позволяют достигать 210 тыс. км пробега, затем подлежат замене. Ввиду этого актуальной научно-технической задачей является повышение пробега грузовых вагонов до 500 тыс. км по критерию износостойкости деталей фрикционного узла. Это возможно осуществить в рамках реализации данного маркетингового исследования при использовании самых современных литейных технологий путем получения данных отливок из высокопрочного чугуна с заданной структурой.
В ходе проведенного маркетингового исследования рынка антифрикционных клиньев выявлены следующие объемы потребления этих изделий.
Возможно обновление исследования на 2021 год.
Рисунок 1. Объем потребления железнодорожных клиньев (тыс. шт.).
Источник: Аналитическое бюро LW-Analytics.
Исследуется точное литье (по выплавляемым и выжигаемым моделям), литье в землю и литье в кокиль.
Основная тенденция рынка – это постепенный переход к вентилируемым тормозным автомобильным дискам.
Исследуется точное литье (по выплавляемым и выжигаемым моделям), литье в землю и литье в кокиль.
Основная тенденция рынка – это постепенный переход к вентилируемым тормозным автомобильным дискам.
+7 495-134-28-13,
+7 499-909-33-03
Пн-Пт:9:00 – 18:00 (МСК)
© 2018 – 2021 LW-Analytics
ИП Юшков А.Ю. ИНН 772800665770
г. Москва
Заполните форму прямо сейчас:
– 20 %
